Y 6012

C'est un achat "coup de cœur" sur eBay.

Ce locotracteur évoque vaguement un engin du type Y6400 de la SNCF.

Le "machin" est boiteux à cause du voile du châssis et peut-être du mauvais alignement des trous de passage des essieux, eux-mêmes constitués de tiges filetées "presque" rectilignes.

L'essieu avant est entraîné par une chaîne et un pignon de cyclomoteur dont la roue libre n'a pas été neutralisée rendant l'engin unidirectionnel mais avec une "marche sur l'erre" (marche sans effort de traction) très convaincante.

Le freinage en revanche est plutôt problématique, surtout qu'aucun frein n'équipe le véhicule...

Le moteur d'essuie-glace ne fonctionne pas.

Quant au câblage, parler d'un plat de spaghetti serait plus approprié.

L'aspect général est plutôt sympathique mais absolument non conforme à la réalité.

De plus le locotracteur est affublé de tampons "secs" (c'est à dire rigides, sans ressorts) ridiculement petits.

Enfin, les rembardes sont incomplètes.

Seul le numéro (Y 6510) correspond à un locotracteur réel.

En d'autres termes "j'en ai eu pour mon argent", mais pour 100,00 €, je me doutais bien que je ne pouvais point demander la lune...

Reproduction fidèle ou modèle de dessin libre? L'heure du choix

Qui dit "dessin libre" ne veut pas forcément dire "n'importe quoi".

Mon "yoyo" (sobriquet des locotracteurs) portera un numéro de série uchronique, c'est à dire tel qu'il serait s'il avait existé.

Sur ce coup là, j'ai de la chance car il y a plusieurs séries de numéros discontinus pour des caisses et des châssis assez semblables : Les Y6001 à 6004, le Y6013 (exemplaire unique), les Y6021 à 6041 avec dans cette série un exemplaire qui n'a pas été modernisé ni renuméroté comme les autres (le Y BD 10218), les Y6201 à 6330, et enfin les Y6401 à 6627.

Ces locotracteurs ont comme caractéristiques communes d'être à voie normale, d'avoir la même bouille (à condition de ne pas y regarder de trop près !), et des longueurs allant de 7,93 m (Y 6001 à 4 et peut-être le Y 6013) à 8,90 m pour tous les autres (sauf peut-être le Y BD 10218).

Rien que la recherche est passionnante et me permet de me familiariser avec ces engins relativement peu connus des modélistes. 

Je pourrais donner à mon Yoyo un des "numéro vacants" : Y 6005 à 6012, Y 6014 à 6020, Y 6042 à 6099, J'exclus la série des Y 6100 car, outre le fait que les parois latérales de la cabine ont trois fenêtres alors qu'hormis les Y 6426 et Y 6427 tous les autres en ont deux, il y a très peu de documentation et je veux un engin plausible. Ne restent donc plus que les immatriculations Y 6331 à 6400 et Y 6628 à 6699.

Avant d'aller plus loin, jetons un coup d'œil au châssis :

Il est rectangulaire, c'est à dire radicalement différent des tabliers des locotracteurs réels. En outre, l'ensemble moteur d'essuie-glace, pignons et chaîne est assez encombrant ce qui a obligé le constructeur de ce modèle réduit à tricher en outrant la largeur du grand capot, nonobstant le fait que l'épaisseur des "taules en contreplaqué" avoisine l'échelle 1.

Le meilleur choix pour que mon Yoyo soit crédible serait de me pencher sur le cas du Y 6013 qui a servi de prototype aux Y 6021 à 6041. Or il n'étais pas rare que les compagnies de chemin de fer testent plusieurs solutions, avec autant de prototypes plus ou moins aboutis.

Le châssis de mon locotracteur étant nettement plus "basique" que le châssis de l'Y 6013, le choix de Y 6012 s'impose, d'abord parce que c'est mon choix, et que j'ai hâte de faire rouler mon Yoyo. Je vais donc cesser de tergiverser. Il s'appellera désormais Y 6012...

Quant aux dimensions du châssis, eh bien c'est un prototype...

A SUIVRE...

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